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天涯充气汽车厂家趣味问题:为何有些维修厂给轮胎充气时胎压会刻意降低02BAR?

来源: 发布时间:2022-05-23 110 次浏览

  很多专家讲解过轮胎的季节性胎压调整标准,天涯充气汽车厂家但似乎都忽略了对冷热态与充气节点的问题;这会一定程度的影响轮胎的压力波动范围,而且对于胎噪、天涯充气汽车厂家磨损与行驶安全性的问题都有一定程度的影响。

  所以关于胎压的调整需要形成全新的概念,足够专业胎压补充方式应当是“-0.2~0.3bar”。

  知识点:汽车行驶的基础是车轮在地面上滚动,也就是所谓的「滚动摩擦」;发动机通过传动系统将动力输出到车轮,以车轮作为媒介输出转矩。此时车轮粗略的看起来是没有什么形态变化的,而实际确实整体结构在轻微的变化。

  因为摩擦的基础是车轮与地面的相互作用,合成橡胶胎冠的表面分子在于路面表层分子不断的碰撞;在撞击过程中不仅会有磨损的损耗(胎冠缓慢变薄),同时还会产生热能。说白了就是轮胎在运行中会产生高温,那么温度会有多高呢?

  短途通勤约40~80℃长途通勤约80-120℃是不是远远超出想象了呢?轮胎的温度会非常高,这也是不建议长时间高速驾车的原因;因为高温会加强空气分子的运动强度,或者理解为扩大分子间隙,也就是让轮胎的气压升高。实测在冬季零度以下的路面连续驾驶,2/3小时区间内即可让胎压升高0.5bar左右。

  重点:热态压力正是指行驶超过两公里,以及停车没有超过三小时的胎压标准!(反之为冷态压力)车辆在静态时的轮胎橡胶散热速度是很慢的,行驶中依靠气流(风冷)散热才能有效降温。而真实场景中的汽车充气显然不会等待这么长的时间,那么胎压应当如何补充与调整呢?

  【适当降低】是正确方式:行驶后将将停车的汽车压力会偏高,标准会在0.1-0.5bar区间浮动;那么正常的冷态压力其实并不是很低,比如行驶后的标准为2.0,实际可能是“1.5-1.9”。

  轮胎充气时能做到询问司机行驶了多少公里的工人怕是会很少,而且也会让司机有些疑惑;于是只能按照预估值进行调整,比如建议数值为「2.3/2.5」,看起来是短途驾驶的汽车就要补充到2.3,因为冷车后会回到2.1;而长途驾驶的汽车就要补充到2.5,因为胎压因温度升高的程度更大,计算合理差值则能够达到标准冷态压力了。天涯充气汽车厂家

  冬季胎压略微升高夏季胎压略微降低原因应当无需赘述,简而言之为夏季路面温度本就很高,标准可以在60-95℃之间波动;轮胎压力本就会比较高,在长途行驶中升高的程度会更大。所以胎压要适当降低0.1~0.2,否则轮胎如果有老化开裂的问题,行驶中的爆胎风险是会大幅提升的。不过主要在城市道路短途通勤的车辆不用刻意调整,按照冷态标准充气就行。

  这里有一点需要说明:如果胎压过低的话,轮胎在行驶中也很容易爆胎;因为轮胎与地面接触时会被压变形,转速过快则在旋转一圈的过程中无法恢复圆形,结果则是继续碾压变形的位置,该位置的橡胶结构会被破坏且温度会过度升高,损坏的系数也会大幅提升,这叫做驻波效应。天涯充气汽车厂家

  重点:冬季汽车胎压可以略微升高,尤其是以短途代步为主的车辆;因为车速决定了轮胎温度难以升高很多,而行驶中的风冷可以将轮胎的温度反向降低,也就是说胎压能不降低就算不错了。

  而胎压过低则胎冠接地面会比较大,摩擦系数的随之提升会导致轮上功率的较大损耗;想要正常驾驶就得拉升转速提高输出功率,油耗显然是会提升的。所以为了节油可以适当升高冬季胎压,天涯充气汽车厂家但是凡事有得必有失。

  问题:胎压偏高会让轮胎变得更硬,因为高强度压缩空气的“二次压缩”需要的能量会更大;但是压力车辆的整备质量是不变的,那么高胎压的车轮就会因难以压缩而降低减振效果,车辆行驶中会显得有些颠簸。

  而且普通的通用公路轮胎在冬季会出现轮胎橡胶硬度升高的问题,相比专用型冬季轮胎的噪音本就会大一些(冬季轮胎实用性很低·并不建议选择)。所以想要静音效果好就不宜升高胎压了,是选择节油还是选择NVH只能自己斟酌。

  关于轮胎压力的话题就聊到这里,最后说明一点:非全尺寸备胎的胎压是很高的,因为普通轮胎是低压轮胎,天涯充气汽车厂家天涯充气汽车厂家备胎因胎冠很窄且扁平比很大(厚度大),天涯充气汽车厂家所以这种轮胎必须用高度压缩空气才能撑起形状。